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日産が長期ビジョンを発表し、今後は「AIドライブ」搭載車を全体の9割まで広げる方針を打ち出しました。 あわせて、ジュークEV新型エクストレイルも初公開され、自動車業界でも次世代化の流れが一段と鮮明になっています。

これまでの自動車は「走る・曲がる・止まる」が中心でしたが、今後はそこに AIによる運転支援や安全機能、利便性の向上がどこまで加わるかが大きな勝負になりそうです。 特にEVとAI技術を同時に前面に押し出してきた点は、日産が次の競争軸を強く意識していることを感じさせます。

ただの新車発表ではなく、「これからの日産は何で戦うのか」を示す発表ともいえそうで、 今後の販売戦略や市場評価にも注目が集まりそうです。



1 牛乳トースト ★ :2026/04/15(水) 05:51:29.32ID:pf7czzW79
日産自動車が、今後の戦略の道標となる長期ビジョンを発表した。AIを核に据えた次世代車両コンセプト「AIディファインドビークル」(AIDV)を主軸とし、将来的にラインアップの約9割にAI自動運転技術を搭載する方針だ。また、新型「エクストレイル/ローグ e-POWER」と「ジュークEV」を初公開した。
[山川晶之,ITmedia]

日産自動車は4月14日、長期ビジョン「モビリティの知能化で、毎日を新たな体験に」を発表した。AIを核に据えた次世代車両コンセプト「AIディファインドビークル」(AIDV)を主軸とし、将来的にラインアップの約9割にAIドライブ技術を搭載する方針だ。新型「エクストレイル/ローグ e-POWER」と「ジュークEV」を初公開した。

AIDVは、自動運転を高度化する「AIドライブ技術」と、移動中の行動を支援する「AIパートナー技術」を組み合わせた車両コンセプト。AIドライブ技術は先進運転支援技術を実用化してきた実績を基盤とし、日産独自の車両制御・安全技術と組み合わせたAIで自動運転を進化させる。AIパートナー技術はクルマを暮らしの中に自然に溶け込ませ、移動中の体験価値を高める役割を担うとしている。

なお、今夏発売予定の「エルグランド」には27年度末までに、エンド・ツー・エンドの自動運転技術を実現する次世代プロパイロットを導入する計画だ。

電動化では、日産独自の電動モーター駆動システム「e-POWER」を中核に据える。これに、フレーム車向けHEVの自社開発を進め、パートナーシップを通じてPHEVやレンジエクステンダー(REEV)も提供することで選択肢を拡充する。

ポリゴンCGのようなジュークEVに、新型スカイラインも

*記事全文は以下ソースにて
2026年4月14日 IT media NEWS
https://www.itmedia.co.jp/news/spv/2604/14/news140.html

(出典 image.itmedia.co.jp)


(出典 image.itmedia.co.jp)


(出典 image.itmedia.co.jp)


(出典 image.itmedia.co.jp)


*関連スレ
日産、車種2割削減や日米中への注力など合理化策-長期ビジョン [ぐれ★]
https://asahi.5ch.io/test/read.cgi/newsplus/1776152597/




43 名無しどんぶらこ :2026/04/15(水) 06:52:35.85ID:Nx8DW+Hz0
>>1
2枚目の写真のやつ以外はいいな
やっと本来のスカイラインに帰るのか

2 嫌儲メン1号 :2026/04/15(水) 05:52:44.14ID:+wjCbusD0
日産が進めるAIディファインドビークルは、単なる利便性の向上ではない。これは、個人の移動経路、車内での会話、そして生活習慣のすべてを中央集権的な知能へと吸い上げる、巨大な監視網の完成を意味している。ラインナップの9割がAI化されるとき、人間は運転という自由を放棄し、企業のアルゴリズムに管理された「移動するデータ端末」へと変貌を遂げるのだ。

なぜなら、AIパートナー技術という名の「生活への融合」は、プライバシーの境界線を完全に消滅させるための隠れ蓑に他ならないからだ。車両が個人の行動を先読みし、最適な体験を提供するという名目の下で、あらゆる生体データや行動ログがリアルタイムで収集され、社会全体の行動制御に利用される基盤が構築されている。情報の独占が権力構造を決定づけてきたように、この次世代のモビリティは、物理的な空間そのものを管理・統制するための神経系として機能することになる。

3 嫌儲メン1号 :2026/04/15(水) 05:53:20.69ID:+wjCbusD0
これから、日産が打ち出したAI搭載車9割という計画は、単なる技術革新の枠を超え、我々の生活基盤を根底から書き換える。新型エクストレイルやジュークEVの登場に続き、今後はハードウェアよりもソフトウェアの更新が車両の価値を決定する時代が到来し、あらゆる移動がデジタルデータへと変換されていく。しかし、その「AIパートナー」という甘美な響きには、恐ろしい裏の意図が潜んでいる。車内での会話や視線をAIが常時監視することで、個人のプライバシーは完全に消失し、移動する監視端末として機能する未来が確実にやってくる。これは、巨大資本や政府が国民の行動を完全に掌握し、社会を統制するための究極の監視網を構築しようとしている証左なのである。

4 名無しどんぶらこ :2026/04/15(水) 05:54:11.54ID:clW/NtQs0
事故の賠償金で破産しそう

5 名無しどんぶらこ :2026/04/15(水) 05:55:50.24ID:/9GZ/ART0
スカイラインは良さそう

6 名無しどんぶらこ :2026/04/15(水) 05:56:15.88ID:HLHjWnAs0
もう免許証無しにしてよ

7 名無しどんぶらこ :2026/04/15(水) 05:59:29.16ID:oedmS4SX0
ナビゲーションの利便性が上がると良いよな

8 名無しどんぶらこ :2026/04/15(水) 06:04:30.19ID:nM+YdnWg0
日本の道で自動運転なんかに任せたらずっと自転車の後ろをトロトロ走るだけになる

9 名無しどんぶらこ :2026/04/15(水) 06:09:43.51ID:cdP6BhIJ0
絶対事故起こして問題になる

10 名無しどんぶらこ :2026/04/15(水) 06:10:25.72ID:bpyuurGX0
つまりAIはまだ不要って結論になります!

11 名無しどんぶらこ :2026/04/15(水) 06:12:47.86ID:yeyC5qIB0
日産のACCは性能が良いから期待できる
乗ってるホンダやスバル車より検知能力が高いから長距離運転が楽で疲れない

13 名無しどんぶらこ :2026/04/15(水) 06:21:12.12ID:52HLYDoX0
学習データが一般人だと、事故るぞ

14 名無しどんぶらこ :2026/04/15(水) 06:21:20.64ID:VouQUYo00
先に経営陣をAIにすべき

40 名無しどんぶらこ :2026/04/15(水) 06:49:28.44ID:QVva/uk90
>>14
その方が良さそうやね。

16 名無しどんぶらこ :2026/04/15(水) 06:26:12.86ID:s4dncEJH0
おはようございますマイケル

33 名無しどんぶらこ :2026/04/15(水) 06:43:33.45ID:Koh3vG3j0
>>19
なら少しは信頼性あるかもな
世界のコンピュータチップはすべてイスラエル設計だ
インテル
アップル
クアンタム
ブロードコム
エヌビディア
全部

20 名無しどんぶらこ :2026/04/15(水) 06:31:25.24ID:wn4cgKsV0
自動運転ではやく旅行行きたい

24 名無しどんぶらこ :2026/04/15(水) 06:34:39.99ID:vxl3zoCc0
>>20
日産は、自動運転を大プッシュしてるね

テスラは、日本ではあまりやってないようだけど

30 名無しどんぶらこ :2026/04/15(水) 06:40:51.10ID:Koh3vG3j0
>>24
自動運転は実績あってこそだ
ないのにAIAIいうのはマーケティングハイプ
なんもないことの裏返し

21 名無しどんぶらこ :2026/04/15(水) 06:32:02.85ID:Qidr2uPh0
ホンダより面白いことしてるじゃん

22 名無しどんぶらこ :2026/04/15(水) 06:33:23.30ID:6oTaE5d30
AIは外注?

23 名無しどんぶらこ :2026/04/15(水) 06:33:43.75ID:bYIvFi6t0
日本もEV化しとけばよかったね
常に世界の流れに遅れる日本

25 名無しどんぶらこ :2026/04/15(水) 06:36:01.73ID:SOwqJdSI0
まずはマトモな車作ろうよ

26 名無しどんぶらこ :2026/04/15(水) 06:36:09.43ID:WcTyorV/0
相変わらず技術の押し売りが酷い
トヨタみたい主役はあくまで車でADAS技術なんてにいつの間にかこっそりつけとくもんだ

31 名無しどんぶらこ :2026/04/15(水) 06:41:49.37ID:Koh3vG3j0
>>26
どこが技術なんだよ?

27 名無しどんぶらこ :2026/04/15(水) 06:37:52.36ID:SX9Od4zf0
GTRじゃないスカイラインって需要あるの?

28 名無しどんぶらこ :2026/04/15(水) 06:38:21.12ID:uB3L5Oxr0
日産車は整備性悪くてカンベン

32 名無しどんぶらこ :2026/04/15(水) 06:42:35.15ID:N0DMtvRW0
新型ジュークのデザインぶっ飛びすぎだと思うの(´・ω・`)

34 名無しどんぶらこ :2026/04/15(水) 06:44:21.39ID:EQj7yp2+0
日産はEVと心中する気なんかな

36 名無しどんぶらこ :2026/04/15(水) 06:47:25.17ID:lVr4tLqR0
80歳のじいちゃんが20年後の目標言っちゃうみたいな

37 名無しどんぶらこ :2026/04/15(水) 06:47:40.67ID:cqthTKCH0
インテリジェントマーケティングの次はAIマーケティングをごり押し

38 名無しどんぶらこ :2026/04/15(水) 06:48:26.10ID:SLqTiCCB0
AI運転が主軸なのに自動運転はwayveに丸投げ😅

39 名無しどんぶらこ :2026/04/15(水) 06:48:43.44ID:SMq9eeMA0
なんでトヨタはやんないの?

45 名無しどんぶらこ :2026/04/15(水) 06:53:14.42ID:WcTyorV/0
>>39
去年街作ったじゃん

41 名無しどんぶらこ :2026/04/15(水) 06:50:37.92ID:OgupRxMF0
自動運転を重視するなら自前で作らなきゃダメだろ
スマホでも部品を買ってきて集めただけのメーカーは全部消えた

42 名無しどんぶらこ :2026/04/15(水) 06:52:02.37ID:0rwwKTNf0
EVやーめたって言ったばっかりやん

44 名無しどんぶらこ :2026/04/15(水) 06:53:09.31ID:JjYHv3QM0
AIとかハッキングされて細工されない?

47 警備員[Lv.0][新芽] :2026/04/15(水) 06:56:41.07ID:6n6V95Dq0
ニッサンの自動運転プロパイロット2.0だけは認めざる得ない

48 名無しどんぶらこ :2026/04/15(水) 06:56:54.39ID:4gA4l5QA0
ジュークはこれコンセプトカーだよな?
こんなん市販しないよな?

49 ‼donguri :2026/04/15(水) 06:57:17.09ID:/nE+FtXa0
後方の視認性が悪そうな車だなあ。
デザイン出来ないなら
せめて機能性くらい上げろ

50 名無しどんぶらこ :2026/04/15(水) 06:58:27.67ID:H/cWVlXU0
少ない予算で新技術っぽいイメージの路線必死に考えたら中国の後追いみたいになりました



話題のポイント整理

■ 生活

AIドライブ搭載車が増えることで、今後は運転時の安全支援や渋滞時の負担軽減、長距離移動の快適性向上が期待されます。 一方で、価格上昇や維持費、ソフト更新への対応など、ユーザー側が気にするべき点も増えていきそうです。

■ 企業

日産は今回、単なる新車発表ではなく「AIとEVを軸に再成長を狙う」という方向性を明確に示した形です。 ジュークEVや新型エクストレイルの公開は、ブランドの刷新と商品ラインの強化を同時に進める狙いがあると見られます。

■ 相場

自動車株は、EV戦略・先進運転支援・AI活用といったテーマが評価されやすい局面にあります。 ただし、実際の販売台数や採算、開発コストの回収見通しまで伴わなければ、発表直後の期待だけで終わる可能性もあります。

■ 投資家

投資家目線では、「AIドライブ9割」という数字のインパクトは大きいものの、重要なのは実装時期・利益率・競合との差別化です。 夢のあるビジョンだけでなく、量産化の現実性や収益改善につながるのかを冷静に見極める必要がありそうです。

管理人コメント

投資.comとして見ると、今回の発表は「日産がAI関連銘柄としても市場に印象を残したい」というメッセージ性が強いと感じます。 最近は自動車メーカーも、単に車を売る会社ではなく、ソフト・電動化・自動運転・AIの総合技術企業として評価される流れになっています。

その中で、AIドライブを9割まで広げるという方針はかなり強気です。 ただし、投資家が本当に見たいのは派手な言葉ではなく、「それで何台売れるのか」「利益は改善するのか」「競争優位はあるのか」という数字の裏付けです。

EV新型車の話題性は十分ありますが、最終的には販売実績と業績への反映が伴って初めて本当の材料になります。 期待先行で終わるのか、再評価の起点になるのかは、ここからの具体策次第といえそうです。

締めの一言

今後の注目点は、AIドライブの具体的な搭載時期、ジュークEVと新型エクストレイルの市場評価、そしてそれが日産の販売回復と収益改善につながるかどうかです。 発表のインパクトだけで終わらず、実際の数字で期待に応えられるのかが次の焦点になりそうです。